Парижем, Франция), инженер путей сообщения, политический деятель.

Окончил Институт инженеров путей сообщения в СПб. (1897). Участвовал в строительстве Московско-Киево-Воронежской железной дороги. С 1903 управляющий Новозыбковской дистанции подъездных путей. С 1906 кадет, член ЦК партии с 1911. Депутат II Государственной думы от Черниговской губ. Председатель железнодорожного отдела Московского технического общества. Под его руководством разработан проект московского метро, осуществлению которого помешала Первая мировая война. С 1915 член Земгора, с января 1917 товарищ председателя отдела путей сообщения Земгора. Член московского Военно-промышленного комитета. Гласный Московской городской думы, член управы (с 1915), товарищ городского головы (с 1917). С 24 июля по 31 августа 1917 министр путей сообщения Временного правительства. Член Предпарламента (от кадетов). После Октября 1917 возглавлял московское отделение Всероссийского союза инженеров, организовал саботаж технической интеллигенции. В октябре 1918 уехал в Харьков, затем в Одессу, руководил местным отделением «Национального центра». В начале 1920 эмигрировал в Константинополь. Открыл русскую гимназию для детей эмигрантов (вместе с А.В. Жекулиной); руководил сетью средних учебных заведений и детских приютов в Болгарии, КСХС, Чехословакии. Жил в Белграде, Праге, затем во Франции. Участвовал в деятельности Земгора в Париже (в 1930—31 член исполкома), Союза русских инженеров в КСХС (зам. председателя в 1920—23). Член правления, товарищ председателя (с 1935) Союза русских дипломированных инженеров во Франции.

Похоронен на православном кладбище в Сент-Женевьев де Буа.

Жена: Екатерина Модестовна (ур. Верт; 1877—1965), педагог.